به نقل از «فارس»

طراحی پل ایرانی اسلامی برای اولین بار در جنوب حرم عبدالعظیم

تاریخ انتشار: ۱۲ بهمن ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۶۵۸۵۲۳

به گزارش خبرگزاری فارس از ری، رضا شنگی شهردار منطقه ۲۰ تهران در حاشیه بازدید ازپروژه‌های در حال ساخت شهرری در جمع خبرنگاران با تبریک دهه مبارک فجر و ۴۵ امین سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی اظهار کرد: تمام سعی و تلاش مدیریت شهری بالابردن میزان رضایتمندی مردم شهید پرور قبله تهران می‌باشد و اهتمام مجموعه شهرداری و کارکنان در این راه خدمتگزاری صادقانه به مردم است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 
 

 

وی با اشاره به آخرین وضعیت پروژه توسعه جنوبی خط ۶ مترو تهران و عملکرد تی‌بی‌ام گفت: از حفاری کل متراژ خطوط متروی شهرری، حدود ۱۳۰ متر باقیمانده است که امیدواریم تا پایان سال حفاری کامل تونل های متروی شهرری به پایان برسد.

شهردار منطقه ۲۰ با بیان اینکه پس از اتمام حفاری، دستگاه تی‌بی‌ام از عمق ۲۵ متری به سطح زمین منتقل خواهد شد، ادامه داد: بعد از پایان حفاری، عملیات سکوسازی شروع خواهد شد و تا پایان سال ۱۴۰۳ در صورت تامین منابع ایستگاه‌های شهرری افتتاح می شوند.
 

 

شنگی اجرای پروژه پل روگذر دسترسی جنوب حرم حضرت عبدالعظیم(ع) در تقاطع با بزرگراه شهید آوینی را یکی از پروژه های فاخر بیان کرد و افزود: این پروژه با هدف کاهش بار ترافیک و کوتاه شدن مسیر دسترسی شهروندان از اواسط فرودین ماه سال جاری از سوی معاونت فنی و عمرانی و سازمان مهندسی عمران شهر تهران آغاز شده است و تا الان پیشرفت ۸۰ درصدی داشته است.

وی بیان کرد: برای احداث این روگذر که به پل شیپوری معروف است، برای اولین بار به دستور معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران از هندریل های بتنی با معماری ایرانی اسلامی استفاده شده است و با توجه به همجواری این پل با حرم حضرت عبدالعظیم حسنی از رنگ بندی ایرانی اسلامی استفاده خواهد شد.
 

 

شهردار منطقه ۲٠ از بهسازی و بازپیرایی۷ میدان اصلی در قالب طرح تحول بیست‌گانه خدمت در شهرری خبر داد و گفت: پروژه اصلاح هندسی و کوچک سازی میدان بسیج مستضعفین با هدف رفع گره ترافیکی این محدوده و معابر اطراف و رفاه حال شهروندان با تخریب و بازپیرائی کامل اجرایی شد. 

شنگی افزود: میدان بسیج مستضعفین(سه‌راه ورامین) به دلیل دسترسی به معابر اصلی از جمله خیابان فدائیان اسلام، شهید غلامی و شهید غیوری از محدوده‌های پرتردد منطقه به شمار می‌آید که با توجه به شکل هندسی آن از حدود ۲٠ سال گذشته در این محدوده با مشکلات ترافیکی زیادی مواجه بودیم که با کوچک سازی آن بار ترافیکی رفع شد. 
 

 

وی در رابطه با پروژه سرای محله حمزه آباد منطقه ۲۰ تصریح کرد: این پروژه چند سالی بود که متوقف شده بود و با پیگیری‌های فراوان و عقد قرارداد جدید عملیات احداث آن دوباره آغاز شد و این پروژه تا کنون پیشرفت خوبی داشته است و ان‌شاءلله تا پایان سال ۱۴۰۳ به افتتاح خواهد رسید.

شهردار منطقه ۲۰ با بیان اینکه تمام محلات شهرری سرای محله دارند و فقط محله حمزه آباد سرای محله ندارد، عنوان کرد: این پروژه با زیربنایی معادل ۱۲۰۰ مترمربع در 4 طبقه و اعتباری بالغ بر ۲۰ میلیارد تومان در 2 فاز، با سازه اسکلت بتنی در حال احداث می باشد.
 

 

شنگی اجرای پل با رمپ ۸ درصد در میدان نماز شهرری را اولین پل رمپ در سطح شهر تهران بیان کرد و افزود: این پل تردد امن و ظرفیت های مناسبی را ایجاد کرده است و رضایتمندی شهروندان را به دنبال داشته و از تصادفات عابرین پیاده پیشگیری خواهد شد.

وی ایجاد رضایتمندی در حوزه کارآفرینی و اقتصادی را یکی از اولویت‌های شهرداریدانست و خاطرنشان کرد: معبرسازی، اصلاح گذر و آسفالت ریزی در ناحیه صنعتی شمال با اعتبارات ۲۲ میلیارد تومان در حال اجرا است تا بتوانیم اقدامات به یادگار در حوزه اشتغال زایی و ایجاد زیرساخت های مناسب در این مناطق داشته باشیم.

پایان پیام/

منبع: فارس

کلیدواژه: بزرگراه شهید آوینی شهردار منطقه ۲۰ شهردار منطقه منطقه ۲۰ خواهد شد

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.farsnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فارس» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۶۵۸۵۲۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

احداث آسفالت بازیافتی تا پایان سال/تولید ۱.۵ میلیون تن آسفالت برای ۱۴۰۳

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران از انجام مطالعات آسفالت پلیمری خبر داد و گفت: برنامه‌ای برای افزایش کارخانه آسفالت نداریم.

به گزارش ایسنا، صداقتی ظهر امروز در نشست خبری با بیان اینکه سال جاری سال پرپروژه‌ای برای معاونت فنی و عمرانی شهرداری تهران خواهد بود، گفت: از سال۱۴۰۰ برنامه ریزی و ریل گذاری در حوزه فنی و عمرانی انجام دادیم، به گونه‌ای که مطالعات احداث پروژه‌های مختلف را انجام داده و از سال ۱۴۰۱ انجام پروژه‌ها را در دستور کار قرار داریم و حالا ۲۵ پروژه عمرانی در سال جاری افتتاح خواهند شد که هر کدام از این پروژه‌ها انرژی جدیدی را به بدنه شهرداری تهران تزریق خواهد کرد.

وی با بیان اینکه در سال ۱۴۰۲ اولین افتتاح عمرانی‌مان در ۲۰ شهریور بود یعنی شش ماه اول سال پروژه‌ای برای افتتاح نداشتیم، اظهار کرد: اما امسال از ۲۰ فروردین‌ماه اولین پروژه سال جدید را افتتاح کردیم و در نظر داریم هر ماه دو پروژه عمرانی افتتاح کنیم هرچند که ممکن است برخی پروژه‌ها از نظر وسعت کوچک باشند؛ اما قطعا پیچیدگی و حساسیت‌های خاص خود را دارند.

مدیر عامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران با بیان اینکه عملیات بهسازی آسفالت بزرگراه آزادگان امروز رونمایی شد، تصریح کرد: در حال حاضر در ۳۰ نقطه شهر عملیات تراش و روکش آسفالت در حال انجام است که این عملیات عمر مفید آسفالت را حداقل ۱۰ سال افزایش می‌دهد.

صداقتی با بیان اینکه شهردار تهران انصافا نگاه ویژه‌ای به پروژه‌های عمرانی دارد؛ به گونه‌ای که در تامین منابع و همچنین رفع معارضین پروژه‌ها دستورات اکیدی داشته است، ادامه داد: سهم آسفالت تهران در سال یک میلیون و ۵۰۰ هزار تن خواهد بود چرا که ما یک افق ۱۰ ساله ترسیم کردیم و بعد از ۱۰ سال کل آسفالت نوسازی خواهد شد و معابر نیز اولویت‌بندی خواهد شد و بزرگراه هایی همچون یادگار و حکیم در اولویت هستند و در نظر داریم تولید ۱.۵ میلیون تن آسفالت در سال را حفظ کنیم.

وی با بیان اینکه کارخانه‌های آسفالت موجود صرفا در جهت تولید آسفالت نو فعال هستند، تصریح کرد: باید به سمت کارخانه‌های آسفالت بازیافتی برویم تا از تراشه‌های آسفالت در تولید آسفالت جدید استفاده کنند که تکنولوژی خاصی را می‌طلبد و در همین زمینه کارخانه‌ جدیدی تحت عنوان آسفالت بازیافتی احداث شود تا با استفاده از تراشه‌های آسفالت نسبت به تولید آسفالت جدید اقدام کنند.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران اضافه کرد: تراشه‌های آسفالت قیمت مصالح را دارند و درصدی قیر به آنها اضافه شده است و با استفاده از تراشه‌های موجود آسفالت می‌توانیم در مصرف قیر نیز صرفه‌جویی کنیم که معضل زیست محیطی نخواهد داشت.

صداقتی در پاسخ به سوال ایسنا مبنی بر حجم تراشه‌های آسفالت موجود اظهار کرد: تراشه‌هایی که در بزرگراه‌ها ایجاد می‌شود براساس قراردادی که با پیمانکاران داریم در محلی دپو می‌شود و حجم این تراشه‌ها در حال حاضر مشخص است و باید بگویم حداقل سه سال کارخانه بازیافتی‌مان خوراک دارد یعنی سه سال طول می‌کشد که کارخانه بازیافتی‌مان تراشه‌های موجود را بازیافت کند.

وی درباره استفاده از روش‌های نوین در آسفالت‌ ریزی گفت: روش تراش و روکش موضوع قدیمی نیست که بخواهیم آن را رها کنیم و به سراغ روش‌های نوین بپردازیم و دقت داشته باشید که تهران یک میلیون و ۱۰۰ هزار کیلومترمربع معابر دارد و اگر بخواهیم زیرساخت‌ها را بتنی کنیم هزینه مضاعفی خواهد داشت و این در حالی است که ما سعی می‌کنیم که آسفالت در معابر مهم همچون بزرگراه‌ها را از مواد درجه یک استفاده کنیم.

مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران در پاسخ به سوالی مبنی بر این‌که محیط زیست اعلام کرده که هنوز به کارخانه آسفالت واقع در آبعلی مجوز نداده است، گفت: برنامه‌ای برای افزایش کارخانه آسفالت نداریم و از نظر زیرساختی و برنامه ریزی نیز به حد مطلوب رسیدیم.

وی با بیان اینکه بررسی‌ها نشان داده که باید در سمت شرق تهران کارخانه آسفالت داشته باشیم، تصریح کرد: در حال رایزنی با محیط زیست هستیم که مجوزهای لازم با اتخاذ رویکرد مثبت اخذ شود چرا که محیط زیست می‌گوید کارخانه‌های تولیدی باید به شعاع ۱۲۰ کیلومتری خارج از شهرها منتقل شوند؛ اما اگر کارخانه آسفالت را به بیرون از شهرها ببریم آسفالت یخ‌زده به معابر می‌رسد که در حال رایزنی هستیم تا موارد فنی طی شود.

صداقتی در پاسخ به سوالی مبنی بر چرایی آسفالت بزرگراه امام علی (ع) که کیفیت نامناسبی دارد، اظهار کرد: حدود ۱۰ سال از عمر آسفالت بزرگراه امام علی (ع) می‌گذرد، یعنی ممکن است ترک‌های طبیعی در سطح آسفالت ایجاد شده باشد که دو تیم آسفالت در بزرگراه امام علی (ع) مشغول فعالیت هستند.

وی همچنین در خصوص فعالیت شرکت‌های دانش بنیان با تاکید بر این‌که دانشگاه امیرکبیر به عنوان بازوی مطالعاتی به ما کمک می‌کند، تصریح کرد: کما این‌که در نوروز سال ۱۴۰۱ تعدادی از ایستگاه‌های بی آر تی که آسفالت‌شان دچار مشکل جمع‌شدگی شده بود با بتن الیافی تأمین شده است و در حال حاضر نیز مطالعات در مورد استفاده از آسفالت پلیمری در حال انجام است.

انتهای پیام